水性漆以水為溶劑，在施工噴砂件時，很容易產(chǎn)生“閃蝕”問題，在施工噴砂件時，漆膜表干之前，在噴砂件的表面就產(chǎn)生了銹點，起初解決辦法以噴砂件預熱為主，將噴砂件放置噴漆房之后烘干升溫預熱1個小時，使噴砂件表面溫度達到40℃左右，噴涂水性漆時由于車體溫度高，漆膜在2分左右表干，這樣解決了噴砂部件的“閃蝕”問題，但此解決辦法需要的時間成本和經(jīng)濟成本較高，給企業(yè)帶來了工序部件流轉不暢、效率低、經(jīng)濟成本高等一系列問題。后續(xù)經(jīng)過多次配方改良試驗，在原有配方基礎上添加了“抑制劑”，在施工噴砂工件時，作業(yè)環(huán)境只需要提供75%以下的濕度，10℃以上的溫度即可，有效的解決了水性漆施工閃蝕問題，同時提高了工作效率為企業(yè)降低了施工成本。

    溶劑型漆干燥過程中揮發(fā)的是有機溶劑，空氣中水分的多少不影響其干燥速度，而水性漆干燥過程中揮發(fā)的主要是水，空氣中水份含量的大小會嚴重影響水性漆中的水向空氣中的揮發(fā)速度，即影響水性漆的干燥速度，當空氣的相對濕度較低時，水性漆干燥較快，反之較慢。

    傳統(tǒng)油性漆的漆膜光澤度主要以樹脂含量、顏料的細度、顏基比等主要條件來確定其光澤度，顏料細度越細，在基料中的分散性越好，越便于形成平整光滑的漆膜。另外各色的顏料對光的吸收和反射程度不同，例如黑色完全吸收光澤，白色完全反光，這樣黑色比白色顯得要亮許多。

    但在施工過程中會遇到不同地方的中修車，各地也是施工管控不一，有原有舊漆膜未添加固化劑或者少添加固化劑的情況，造成在涂裝時會出現(xiàn)咬底現(xiàn)象，這種情況不管是涂裝油性漆還是水性漆結果都會有咬底的現(xiàn)象，這時候就需要將檢修機車的舊漆膜使用脫漆劑或者拋丸方式進行脫漆處理，重新進行刮膩子和打磨，然后再涂裝水性漆才能夠保證質量。

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